Воздушные тренировки десантно-пожарных групп Алматинского и Талдыкорганского авиационных отделений
Десантниками-пожарными были выполнены спуски с вертолета МИ-8 на землю c помощью специального спускового устройства (СУР). Спуски осуществлялись с высоты 10, 20, 30 и 40 метров.
С такой высоты, десантникам-пожарным приходится работать и непосредственно при тушении лесных пожаров.
Вертолет может приблизиться к земле настолько, насколько позволяют кроны деревьев. У некоторых десантников-пожарных за плечами более 50 спусков с вертолета. Они тушили пожары в разных регионах страны.
Отработку практических навыков «лесного спецназа» провели опытные наставники - заместитель директора, руководитель авиапожарной службы, руководители авиационного отделения и летчики-наблюдатели.
СПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО - устройство, позволяющее осуществлять спуск людей и грузов к местам работ с вертолета, зависшего над пологом леса или др. природным объектом, где посадка вертолета невозможна.
Первое лесопожарное спусковое устройство барабанного типа (СУБ) для доставки людей и противопожарных грузов к лесным пожарам с целью их тушения было разработано производственно технической лабораторией Центральной базы авиационной охраны лесов.
Первые спуски с вертолета Ми-4 были проведены в 1956 г.
В дальнейшем, в связи с использованием авиалесоохраной вертолетов Ми-8, было разработано, и в 1979 г. внедрено спусковое устройство роликового типа (СУР). Оно позволяет проводить автономный спуск с вертолета десантника-пожарного или груза массой до 100 кг со скоростью до 3 м/с.
Отметим, что в район действующего лесного пожара не всегда удается добраться наземным транспортом, а при доставке сил и средств авиацией – подобрать площадку для безопасного приземления.
В таких случаях принимается решение высадить десант в районе пожара с помощью вертолета. Летчик-наблюдатель с воздуха подбирает пригодную для спуска десантников-пожарных площадку, размером не менее 5х5 метров между кронами деревьев.
При принятии решения на выполнение спусков и выборе места для спуска выпускающий запрашивает командира вертолета "Разрешите приготовиться к спуску". Получив ответ "Разрешаю", дает команду десантникам-пожарным "Приготовиться к спускам" и одевает страховочный пояс или страхующую подвесную систему. Карабин страховочного фала или тросика закрепляется за силовой узел в вертолете. Вертолет зависает над этим «колодцем» на высоте не менее 10 метров над верхушками деревьев (при этом высота до земли не должна превышать 45 метров).
Лётчик-наблюдатель открывает дверь и сбрасывает особо прочный (900 кг на разрыв) 50-метровый шнур, по которому с помощью спускового роликового устройства, прямо с вертолета на землю, спускаются десантники-пожарные.
Если бухта шнура распустилась и достигла земли, выпускающий по СПУ докладывает командиру вертолета: "бухта сброшена, распущена до земли, разрешите спуск первого" и, получив ответ: "разрешаю", дает команду первому:"на спуск".
Первым должен спускаться старший группы, который, спустившись, обязан страховать следующих спускающихся десантников.
Выпускающий после спуска первого десантника-пожарного докладывает по СПУ командиру вертолета:"Первый приземлился, разрешите спуск второго".
Получив разрешение, производит спуск второго десантника-пожарного, спуск выполняется аналогично первому.
После окончания спуска десантников-пожарных выпускающий отцепляет карабин шнура от серьги и сбрасывает шнур вниз. Выпускающий докладывает командиру вертолета по СПУ: "Спуски закончены, шнур сброшен, дверь закрыта".
Во время тренировки отслеживается взаимодействие командира вертолета, летчика-наблюдателя и десантников-пожарных, скорость спуска (средняя – три метра в секунду), правильное приземление и многое другое. Полученные навыки позволят тушить лесные пожары в труднодоступной местности, приходя на помощь лесу с воздуха.
Фотографии Григория Беденко