Дорогой читатель! В данной статье мы поговорим об особенной профессии — летчик-наблюдатель. Вместе с руководителем Алматинского авиационного отделения Тулепбергеновым Бауыржаном мы провели один день из жизни летчика-наблюдателя.

Статья приурочена к 43-летию Казахской базы авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства.

Самолет Ан-2

Аннотация

Общая площадь земель государственного лесного фонда (лесных земель и нелесных, предназначенных для нужд лесного хозяйства) составляет 30,56 млн. га. Часть активно охраняемой площади лесного фонда от пожаров - 8,869 млн.га, находится в зоне ответственности авиалесоохраны.

РГКП «КАЗАВИАЛЕСООХРАНА» —  единственное предприятие в Республике Казахстан, которое занимается мониторингом и тушением пожаров в труднодоступной местности и которое может доставлять группы на пожар с помощью десантирования. Ведь там, где нет дорог, обеспечить охрану лесов возможно только с применением авиации. В системе авиационной охраны лесов есть две уникальные профессии: летчик-наблюдатель и десантник-пожарный.

Численность летчиков-наблюдателей по всему Казахстану — 22 человека.

Кто же такой, летчик-наблюдатель?

В мире существует много разных профессий и каждая из них важна. Сегодня мы поговорим об особенной профессии — летчик-наблюдатель. Это тяжёлая и ответственная работа, это работа для настоящих мужчин, которые стойко переносят любые тяготы и лишения, связанные с работой. Такую работу может выдержать не каждый, но те, кто достойно проходят все испытания и принимают решение остаться, действительно творят чудеса, спасая бесценные лесные богатства, а иногда и населенные пункты, и объекты экономики. 

Летчики-наблюдатели авиалесоохраны одновременно и специалисты по лесному хозяйству, и штурманы, и руководители тушения пожаров. Летчик-наблюдатель обнаруживает пожар, делает анализ обстановки и прогноз, оценивает необходимое количество сил и средств для борьбы с пожаром, оперативно передает информацию в диспетчерскую службу лесничества и организовывает работы по тушению, высадку воздушных пожарных и сброс груза.

Взлетели с аэродрома в Байсерке, длина маршрута — 745 километров.

Профессия летчика-наблюдателя не для всех. Чтобы работать в авиалесоохране нужно иметь высшее профессиональное образование и практический опыт работы в системе охраны лесов от пожаров не менее одного пожароопасного сезона. Летчики-наблюдатели должны знать десантную, аварийно-спасательную подготовку, тренажерную подготовку на устройствах имитации полета, летную подготовку на различных типах воздушных судов, владеть воздушной навигацией, охрану лесов от пожаров, радиосвязь и другие дисциплины.

Звуковещательная станция, устанавливаемая на борту самолетов АН-2, АН-28П или вертолетов МИ-2, МИ-8Т предназначена для подачи команд при тушении лесных пожаров, а также для агитации при противопожарном патрулировании над лесными массивами. 

Суровые будни

Перед проведением лесоавиационных работ летчик-наблюдатель подает заявки на полет воздушных судов, информацию о времени их вылета и посадки. Полеты выполняются строго по утвержденным маршрутам.

В зависимости от класса пожарной опасности рекомендуются следующие режимы авиапатрулирования: при I классе пожарной опасности авиапатрулирование, как правило, не проводится. Могут назначаться эпизодические полеты для контроля за состоянием действующих пожаров и оказания помощи командам, работающим на тушении пожаров.

Это интересно

С наступлением пожарной опасности в лесу по условиям погоды и по мере ее усиления увеличивается интенсивность авиапатрулирования:

1. при малой пожарной опасности (II класс) до начала горимости патрулирование проводится через 1 — 2 дня;

2. основанием для назначения ежедневного однократного патрулирования является наступление периода средней пожарной опасности (III класс) или наличие пожаров в дни со II классом;

После осмотра территории лесхоза летчик-наблюдатель выходит на связь и докладывает лесовладельцам пожарную обстановку 

3. основанием для назначения двухкратного патрулирования является наступление периода высокой пожарной опасности (IV класс) или наличие пожаров в дни с III классом;

4. основанием для назначения трехкратного патрулирования является наступление периода высокой пожарной опасности (V класс) или наличие пожаров в дни с IV классом.

Кратность авиапатрулирования может увеличиваться при скорости ветра более 8 м/с, а также в выходные и праздничные дни с массовым посещением лесов населением. Кратность патрулирования может быть снижена при изменении погоды и выпадении осадков как на всей обслуживаемой территории, так и на ее части.

К работе всегда готов

В патрульном полете летчик-наблюдатель обязан иметь принадлежности для штурманских расчетов, соответствующие карты, бланки производственной документации, а также подготовленные к сбрасыванию вымпела.

Во время полетов летчик-наблюдатель осуществляет самолетовождение по намеченному маршруту, ведет постоянное наблюдение за появлением дыма и за санитарным состоянием лесов на обслуживаемой территории.

Внимание, вижу дым!

Заметив дым, летчик-наблюдатель дает указание пилоту об изменении маршрута для полета к дымовой точке и записывает в бортовом журнале время и место поворота, а также новый курс. С момента обнаружения дымовой точки и до окончания работ над ней (сбрасывание вымпелов, высадка десантников и т. п.) записывается в бортжурнале место и время изменения основных элементов полета (курса, высоты, скорости), а также сведения о пожарах и проделанной работе (сброс схем, посадка вертолета, передача сведений по радио и др.).

За штурвалом самолета настоящий АС, Александр Иванович 46 лет в небе.

Место пожара определяется визуально путем привязки его к ближайшим опознанным ориентирам. При значительном удалении пожара от ориентиров его место определяется пеленгацией.

Летчик-наблюдатель дает указание командиру воздушного судна продолжать дальнейший полет по маршруту лишь после того, как убедится в правильности определения места пожара.

Для определения с воздуха вида пожара служат следующие признаки:

1. низовой — горение происходит под пологом древостоя или на открытой местности, форма площади пожара вытянутая, с извилистыми границами, огонь под пологом древостоя виден обычно местами, цвет дыма беловатый;

2. верховой — площадь пожара сильно вытянутая, видны горящие кроны деревьев, огонь хорошо заметен с высоты 600 метров, цвет дыма темный.

Установив место и вид пожара, летчик-наблюдатель проводит осмотр пожара на высоте 600 — 800 метров и наносит простым карандашом его границы на патрульную карту по ориентирам, опознанным на местности. При осмотре пожара летчик-наблюдатель определяет потребность технических средств и рабочих по нормативам, а также тактику и технику тушения пожара в данных условиях. При этом учитывает вероятное распространение пожара до прибытия сил и средств.

В авиационных базах, где организовано диспетчерское управление работой авиационных отделений, летчик-наблюдатель обязан немедленно сообщить по радио с борта воздушного судна о пожаре и принимаемых мерах по его ликвидации в авиационное отделение для передачи этих сообщений в пункт диспетчерского управления авиационной базы.

Командир воздушного судна Арысланов Эдуард (в центре), второй пилот Черняк Александр (слева), руководитель Алматинского авиационного отделения Тулепбергенов Бауыржан (справа).