На первом этапе тренировок личный состав проходил наземную подготовку на базе специальной вышки-тренажера, с целью тщательной и всесторонней подготовки на земле, отработки всех элементов спуска, изучения различных приемов и тренировки по их выполнению.
На втором этапе тренировок десантниками-пожарными были выполнены спуски с вертолета МИ-171 на землю c помощью специального спускового устройства (СУР). Спуски осуществлялись с высоты 10, 20, 30 и 40 метров. С такой высоты, десантникам-пожарным приходится работать и непосредственно при тушении лесных пожаров.
Вертолет может приблизиться к земле настолько, насколько позволяют кроны деревьев. У некоторых десантников-пожарных за плечами более 70 спусков с вертолета. Отработку практических навыков «лесного спецназа» провел руководитель АПС Поляков С.М.
СПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО - устройство, позволяющее осуществлять спуск людей и грузов к местам работ с вертолета, зависшего над пологом леса или др. природным объектом, где посадка вертолета невозможна.
Первое лесопожарное спусковое устройство барабанного типа (СУБ) для доставки людей и противопожарных грузов к лесным пожарам с целью их тушения было разработано производственно технической лабораторией Центральной базы авиационной охраны лесов. Первые спуски с вертолета Ми-4 были проведены в 1956 г.
В дальнейшем, в связи с использованием авиалесоохраной вертолетов Ми-8, было разработано, и в 1979 г. внедрено спусковое устройство роликового типа (СУР). Оно позволяет проводить автономный спуск с вертолета десантника-пожарного или груза массой до 100 кг со скоростью до 3 м/с.
Отметим, что в район действующего лесного пожара не всегда удается добраться наземным транспортом, а при доставке сил и средств авиацией – подобрать площадку для безопасного приземления. В таких случаях принимается решение высадить десант в районе пожара с помощью вертолета. Летчик-наблюдатель с воздуха подбирает пригодную для спуска десантников-пожарных площадку, размером не менее 5х5 метров между кронами деревьев.
При принятии решения на выполнение спусков и выборе места для спуска выпускающий запрашивает командира вертолета "Разрешите приготовиться к спуску". Получив ответ "Разрешаю", дает команду десантникам-пожарным "Приготовиться к спускам" и одевает страховочный пояс или страхующую подвесную систему. Карабин страховочного фала или тросика закрепляется за силовой узел в вертолете. Вертолет зависает над этим «колодцем» на высоте не менее 10 метров над верхушками деревьев (при этом высота до земли не должна превышать 45 метров).
Лётчик-наблюдатель открывает дверь и сбрасывает особо прочный (900 кг на разрыв) 50-метровый шнур, по которому с помощью спускового роликового устройства, прямо с вертолета на землю, спускаются десантники-пожарные.
Если бухта шнура распустилась и достигла земли, выпускающий по СПУ докладывает командиру вертолета: "бухта сброшена, распущена до земли, разрешите спуск первого" и, получив ответ: "разрешаю", дает команду первому:"на спуск".
Первым должен спускаться старший группы, который, спустившись, обязан страховать следующих спускающихся десантников.
Выпускающий после спуска первого десантника-пожарного докладывает по СПУ командиру вертолета:"Первый приземлился, разрешите спуск второго". Получив разрешение, производит спуск второго десантника-пожарного, спуск выполняется аналогично первому.
После окончания спуска десантников-пожарных выпускающий отцепляет карабин шнура от серьги и сбрасывает шнур вниз. Выпускающий докладывает командиру вертолета по СПУ: "Спуски закончены, шнур сброшен, дверь закрыта".
Во время тренировки отслеживается взаимодействие командира вертолета, летчика-наблюдателя и десантников-пожарных, скорость спуска (средняя – три метра в секунду), правильное приземление и многое другое.
Десантники – пожарные уверены, что справятся с поставленными задачами, не смотря на то, что в этом году на территории Республики Казахстан ожидается сложная пожароопасная обстановка. Полученные навыки позволят тушить лесные пожары в труднодоступной местности, приходя на помощь лесу с воздуха.
15 июня 2021 года в ходе авиационного патрулирования сотрудниками Боровского авиационного отделения был обнаружен степной пожар в районе поселка Вороновка. Создавалась угроза перехода возгорания на территорию государственного лесного фонда. К месту возгорания были высажены десантники-пожарные со средствами пожаротушения, на помощь огнеборцам были направлены сотрудники наземной лесной охраны и пожарной части г. Щучинска с техникой. В ходе осмотра территории выяснилось что в месте пожара находится пасека. При подходе к одному из вагонов огнеборцы услышали крики и призывы о помощи. Благодаря оперативным действиям сотрудников Авиалесоохраны пострадавший был вытащен из горящего вагона и транспортирован в безопасное место. Спустя короткое время в горящем вагоне взорвался газовый балон. К счастью без жертв и ранений. Для пострадавшего получившего 2 степень ожогов была вызвана скорая помощь, которая доставила его в центральную районную больницу г. Щучинск. Благодаря слаженным действиям всех служб пожар был остановлен и ликвидирован.
«Қазавиаорманқорғау» РМҚК Алматы авиациялық бөлімінің кезекті жұмысына біз де қатысып, бес сағат бойы әуеден орманды күзету жұмысына куә болдық. Олармен жерге қайта оралғаннан кейін, бақылушы-ұшқыштар аздаған үзіліс жасап тағы да әуеге көтеріліп кетті. Олар өрт қауіптілігінің жоғары деңгейінде күніне 10 сағаттан аса ұшуларына тура келеді. Мәселен, аталған бөлім басшысы Бауыржан Төлепбергенов бір күнде Іле Алатауы, Шарын, Көлсай көлдері мемлекеттік ұлттық табиғи паркі, Шелек, Жаркент, Ұйғыр, Кеген орманшылықтарын өрттен қорғау жұмысын орындайды.
