В пожароопасный сезон 2020 года в Жамбылском авиационном отделении для выполнения лесоавиационных работ задействован самолет Partenavia P.68 |
В качестве силовой установки на самолёте модели Partenavia P.68 применяются два поршневых авиадвигателя Lycoming IO-360-A1B6 (один из вариантов самолёта), каждый из которых обладает мощностью в 200 л.с., что в свою очередь обеспечивает летательному аппарату высокую скорость полёта порядка 320 км\ч. (в зависимости от модификации), а также высокую грузоподъёмность. В более поздних версиях самолёта Partenavia P.68 может использоваться также и турбовинтовая силовая установка, благодаря чему такие характеристики как скорость, дальность полета – до 2110 км, максимальная грузоподъёмность – до 660 кг и максимальная высота полёта - до 5850 м в значительной мере повышены. В Казавиалесоохране самолет Partenavia P.68 используется для проведения лесоавиационных работ, а также авиарейдов направленных на выявление и пресечение фактов браконьерства, нарушений правил охоты и рыболовства, проводимых совместно с природоохранными органами.
|
|
Лесоавиационные работы в Акмолинском авиационном отделении |
Главный лесничий КГУ ЛХ "Акколь" Каппасов Арман
18 апреля 2020 года сотрудниками Акмолинского авиационного отделения совместно с представителями КГУ ЛХ "Акколь" на вертолете Eurocopter EC 145 был выполнен облет охраняемой территории. Целью авиапатрулирования было проведение фиксации пожаров, возникших на охраняемой территории до начала пожароопасного сезона. В ходе авиапатрулирования была проверена радиосвязь с лесничествами и инспекторами КГУ ЛХ "Акколь". Произведен осмотр состояния противопожарных дорог, служащих преградами распространению возможных низовых пожаров и опорными линиями при локализации действующих очагов. В целях предупреждения возникновения и распространения лесных пожаров уточнялась обстановка для начала проведения контролируемых отжигов. При осмотре территории Государственного лесного фонда и прилегающих к ней земель государственного запаса была проверена необходимость начала регулярного авиапатрулирования. |
|
18 апреля 2020 года был обнаружен пожар с угрозой Уланбельскому КГУ |
18 апреля 2020 года был обнаружен ландшафтный пожар с угрозой перехода на 233 квартал Нижнечуйского лесничества, Уланбельского КГУ. К месту возгорания было направлено 7 десантников-пожарных Жамбылского авиационного отделения, для тушения пожара и недопущения его дальнейшего распространения. После долгой и упорной борьбы с огнем пожар был локализован на площади 3.7 га, угроза Государственному лесному фонду снята. После локализации пожар был передан на окарауливание лесовладельцу.
|
|
Лесоавиационные работы в Усть-Каменогорском авиационном отделении |
17 апреля 2020 года по охраняемой территории Усть-Каменогорского и Катон-Карагайского авиационных отделений был осуществлён вылет с целью осмотра территории по оценке пожарной обстановки в лесах.
Совместно с представителями областной территориальной инспекции попутно с патрулированием был произведён рейд по выявлению фактов браконьерства. По результатам облёта фактов браконьерства не выявлено.
|
|
В пожароопасный сезон 2020 года в Усть-Каменогорском авиационном отделении для выполнения лесоавиационных работ задействован вертолет Ми-2 |
26 августа 1965 года в Польше в воздух поднялся первый вертолет Ми-2, сделанный поляками из советских комплектующих. В ноябре этого же года свой первый полет совершил Ми-2, полностью изготовленный в Польше. Массовое производство машины было налажено в 1966 году, серийные машины несколько отличались от прототипов, изготовленных в СССР. У них не было килевой поверхности под хвостовой балкой, несколько отличалась форма верхней части фюзеляжа, было изменено расположение антенн и проблесковых огней. Широкой общественности вертолет Ми-2 был показан во время выставки в Ле Бурже в 1967 году. На Западе эта машина получила обозначение Hoplite («Гоплит»).
|
|
В пожароопасный сезон 2020 года в Акмолинском авиационном отделении для выполнения лесоавиационных работ задействован вертолет Eurocopter EC 145 |
Eurocopter EC 145 — многоцелевой вертолёт, созданный
франко-германским концерном «Eurocopter». Вертолет создан на базе модели Eurocopter/Kawasaki ВК 117 С-1 и первоначально носил обозначение ВК 117С-2. Новый вертолет имеет более вместительную кабину и большую взлетную массу. Носовая часть фюзеляжа спроектирована заново (с учетом наработок по ЕС 135), что позволило снизить аэродинамическое сопротивление и улучшить обзор для экипажа. Отличительными особенностями вертолета стали несущий винт с оптимизированным профилем и обновленное БРЭО. ЕС 145 в отличие от ЕС 135 сохранил классическую одновинтовую схему.
Несмотря на имевшиеся первоначально планы оснастить ЕС 145 рулевым винтом - фенестроном, конструкторы Еврокоптера, после ряда экспериментов и анализа опыта разработки и эксплуатации AS 365, отказались от этой идеи, посчитав классический винт достаточно безопасным для вертолета взлетной массой свыше 3,5 тонны. Первый полет новая машина совершила в 1999 году и в конце того же года получила обозначение ЕС145 (но часто используется обозначение ВК 117 С-2). |
|
1 ... 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... 273
Назад
Вперед
