

От предприятия РГКП «Казавиалесоохрана» в совещании приняли участие: руководитель Катон-Карагайского авиационного отделения Лесной Ю.Н., ответственный Риддерского авиационного отделения Кузьмин М.А., руководитель Букебаевского авиационного отделения Абдрахманов Д.С., руководитель Бородулихинского авиационного отделения Лебединский А.П., командир Восточного авиационного звена Коншу А.В., инспектор ЛПС Санаров В.П.
В совещании приняли участие представители управления природных ресурсов и регулирования природопользования, коммунальных государственных учреждений лесного хозяйства, Национальных природных парков, расположенных в Карагандинской области, представители ОЧС. От предприятия РГКП «Казавиалесоохрана» в совещании принял участие – руководитель Каркаралинского авиационного отделения Плотников Т. В.
Новый вертолет имел более вместительную кабину и большую взлетную массу. Носовая часть фюзеляжа была спроектирована заново (с учетом наработок по ЕС 135), что позволило снизить аэродинамическое сопротивление и улучшить обзор для экипажа. Отличительными особенностями вертолета стали несущий винт с оптимизированным профилем и обновленное БРЭО.
Модель EC 145 — управляется экипажем, состоящим из 1-2
пилотов, и рассчитана на перевозку 9 пассажиров. Относится к классу легких
машин и весит 1792 кг. Максимальный взлетный вес 3585 кг, полезная нагрузка
1793 кг. На вертолете установлена силовая установка, состоящая из двух
турбодвигателей Tyrbomeca Arriel 1E2, мощностью 738 л. с., каждый. Максимальная
скорость полета составляет 268 км/час. Дальность полета 680 км. Наибольшая
высота подъема 5240 км.
ЕС 145 в отличие от ЕС 135 сохранил классическую
одновинтовую схему. Несмотря на имевшиеся первоначально планы оснастить ЕС 145
рулевым винтом - фенестроном, конструкторы Еврокоптера, после ряда экспериментов
и анализа опыта разработки и эксплуатации AS 365, отказались от этой идеи,
посчитав классический винт достаточно безопасным для вертолета взлетной массой
свыше 3,5 тонн.
Максимальная взлетная масса в процессе модернизации заметно
возросла и достигла 3585 кг или 3650 кг в случае работы с грузом на внешней
подвеске. Максимальная грузоподъемность увеличилась с 1590 кг (ВК 117) до 1790
кг (ЕС 145). Диаметры винтов остались такими же, как на ВК 117: несущего - 11
м, рулевого - 1,96 м, поэтому общие характерные габариты вертолета удалось
сохранить прежними. Только общая высота выросла на 10 см за счет увеличения
клиренса шасси.
При разработке вертолета ЕС 145 конструкторы обратили
основное внимание на увеличение грузоподъемности и вместимости вертолета, улучшение
его летно-технических и эксплуатационных характеристик. Фюзеляж стал почти
полностью новым. При сохранении общей компоновки он получил значительно более
обтекаемые формы. Спереди была установлена носовая часть от вертолета ЕС 135.
Она не только снизила вредное сопротивление, но и значительно улучшила обзор и
удобства пилота. Задняя часть фюзеляжа и створки грузового люка также получили
более обтекаемые формы. Длина фюзеляжа при этом возросла на 20 см.
В июне 2001 года консорциум "Еврокоптер" впервые демонстрировал вертолет ЕС 145 на аэрошоу в Париже и собрал первые экспортные заказы на машину. Вслед за французскими государственными службами новую машину стали приобретать заказчики из других стран. Первыми стали немцы. Поставки вертолетов ЕС 145 заказчикам начались в апреле 2002 года. Всего в течение этого года сборочный цех в Донауворте построил 15 машин. Еще 25 аппаратов немецкие вертолетостроители сдали в 2003 году. В 2004 году пресс-служба консорциума уведомила о завершении сборки пятидесятого ЕС 145.
Таким образом, проведенная в 1997-2000 годах глубокая модернизация старого доброго ВК 117 увенчалась успехом. Его заменил на сборочной линии качественно новый ЕС 145. И хотя заказы на вертолет по-прежнему носили штучный характер, они были стабильны и имели обнадеживающий характер. Революцию на рынке вертолетов ЕС 145 совершили американцы.
После того как ЕС 145 в феврале 2002 года прошел
сертификацию в США и участвовал в крупнейшей американской вертолетной выставке
Heli-Expo 2002, на него посыпались заказы и из Нового Света. В сентябре 2003
года первый ЕС 145 поступил за океан. Главным американским заказчиком на ЕС 145
(UH-72A) стали Вооруженные силы. Впервые со времен Первой мировой войны США
приняли на вооружение летательный аппарат иностранной конструкции. Произошло
это в результате серии неудач, постигших американцев в разработке программ
легких военных вертолетов.
Аварийно-спасательные службы благожелательно встретили ЕС 145
- особенно им понравились улучшенные характеристики и более вместительная
кабина. ЕС 145 заслужил высокую оценку в авиационных подразделениях и компаниях,
предоставляющих услуги скорой медицинской помощи. Кабина вертолета позволяет
разместить в ней двое носилок, трех специалистов-медиков и все необходимое
медицинское оборудование - в том числе предназначенное для проведения
интенсивной терапии.
Задние грузовые двери позволяют осуществлять - быстро и без проблем - погрузку и выгрузку больных и необходимого медоборудования. Причем выгрузку больных на носилках можно безопасно осуществлять и при вращающихся несущем и рулевом винте, что существенно ускоряет процесс доставки больного (раненого) на операционный стол и повышает вероятность его выживания.
Хорошая звукоизоляция кабины, низкий уровень вибрации и другие особенности ЕС 145 обеспечивают медикам в полете удобные условия для работы, а пациентам - относительную комфортабельность при перелете. Низкий уровень шума является также весьма привлекательной особенностью ЕС 145 для служб безопасности и правопорядка, поэтому вертолет закупили Управление по гражданской безопасности Франции (Securite Civile), французская жандармерия, полиция Гессена (земля в Германии) и др.
По состоянию на конец 2011 года 87 эксплуатантов из 32 стран
располагали более чем 230 вертолетами ЕС 145.
Эксплуатантами накоплен опыт использования ЕС 145. В целом
он положителен. Один из ЕС 145 даже осуществил в 2003 году посадку на пик
Монблан (высота 4810 м). Однако со стороны как европейских, так и американских
заказчиков поступили пожелания увеличить высотные показатели вертолета, а также
летно-технические характеристики при эксплуатации в жарком климате.
В Казавиалесоохране вертолет Eurocopter 145 используется для проведения лесоавиационных работ, а также авиарейдов направленных на выявление и пресечение фактов браконьерства, нарушений правил охоты и рыболовства, проводимых совместно с природоохранными органами.
Бензопила EFCO 136 весит 4 кг. (без гарнитуры) и принадлежит к линейке бытового инструмента. Двухтактный
мотор выдает номинальную мощность 2,1 л. с., запуск двигателя производится от пускового
тросика вручную. Предусмотрен цепной тормоз, защита оператора от вибрации
(виброгасящие рукоятки). Монтируется шина размером до 41 см. Быстросъемный
фильтр и удобная крышка легко становятся на место. Количество смазочной
жидкости на гарнитуру регулируется в автоматическом режиме. Органы управления
максимально вынесены на рукоятку.
Стоить отметить, что при работе с бензопилами необходимо тщательно следить за уровнем провисания цепи, за состоянием цепи и за исправностью тормоза цепи. При себе необходимо иметь инструмент для заправки, регулировки и ремонта бензопилы.
Во исполнение Методических рекомендаций по организации института антикоррупционного комплаенса в субъектах квазигосударственного сектора направленного Агентством Республики Казахстан по противодействию коррупции вх. №31-21 от 12.01.2021 г. издан приказ о возложении функции комплаенс-службы Предприятия на юридический отдел, так как в функциональных обязанностях юридического отдела предусмотрена антикоррупционная деятельность Предприятия.
Составлены должностные обязанности комплаенс-службы Предприятия и приняты к руководству.
Данные методические рекомендации были приняты во внимание и к руководству при составлении Годового плана работ Предприятия по профилактике коррупционных правонарушений на 2021 год.
Все рекомендованные функции в вышеуказанных Методических рекомендациях до настоящего времени исполнялись юридическим отделом в рамках антикоррупционной деятельности Предприятия, в соответствии с Законом Республики Казахстан «О противодействии коррупции», во исполнение «Плана мероприятий по реализации Программы по борьбе с коррупцией», «Антикоррупционной стратегии Республики Казахстан на 2015–2025 годы», «Послания Президента Республики Казахстан «Стратегия «Казахстан-2050»: новый политический курс состоявшегося государства», а также положений «Плана нации «100 конкретных шагов» по реализации 5 институциональных реформ» и в рамках разработанного и утвержденного «ПЛАНа работы в РГКП «Казавиалесоохрана» по профилактике коррупционных правонарушений».
26 января 2021 года под председательством генерального директора РГКП «Казавиалесоохрана» Кесимбаева А.А. посредством видеоконференцсвязи было проведено собрание, посвященное формированию антикоррупционной культуры у государственных служащих. На повестке дня собрания были озвучены вопросы об антикоррупционной деятельности предприятия (план на 2021 год) и о создании антикоррупционного структурного подразделения, исполняющего функции антикоррупционной комплаенс-службы.
В ходе собрания выступил руководитель юридического отдела Ибраев Ж.О.:
- "Согласно внесенным поправкам в Закон Республики Казахстан «О противодействии коррупции» 6 октября 2020 года об определении в субьектах квазигосударственного сектора структурных подразделений, исполняющих функции антикоррупционных комплеанс-служб, основной задачей которых является обеспечение соблюдения соответствующей организацией и ее работниками законодательства Республики Казахстан о противодействии коррупции, в РГКП "Казавиалесоохрана" функции антикоррупционной комплеанс-службы возложены на юридический отдел. Работа по профилактике и недопущению коррупционных правонарушений в наступившем году будет проводится в соответствии с утвержденным планом".
Также было отмечено, что действенным механизмом борьбы с коррупцией должна стать эффективно работающая система противодействия коррупционным преступлениям.
В конце собрания, выступил генеральный директор РГКП "Казавиалесоохрана" Кесимбаев Арман:
- "Антикоррупционное поведение государственных служащих установлено статьей 52 Закона о государственной службе, из норм которой следует, что государственные служащие должны противостоять проявлениям коррупции, не допускать коррупционных правонарушений, должны пресекать факты коррупционных правонарушений со стороны других государственных служащих.
Вместе с тем, если государственный служащий располагает информацией о коррупционном правонарушении, он должен принять необходимые меры по предотвращению и прекращению такого правонарушения, в том числе незамедлительно в письменной форме информировать вышестоящего руководителя, руководство государственного органа, в котором он работает, уполномоченные государственные органы. Государственный служащий также обязан незамедлительно в письменной форме информировать указанные лица и органы о случаях склонения его другими лицами к совершению коррупционных правонарушений".
Установка противопожарная высокого давления (УПВД) Ермак – моторизированное средство, предназначенное для оперативного тушения пожаров путём подачи водной струи из различных ёмкостей и других источников чистой воды под высоким давлением, может применяться как для непосредственного тушения кромки пожара, так и для дотушивания лесных горючих материалов при тушении лесного пожара с помощью пожарных машин или мотопомп. За компактность и эффективность устройство заслужило признание и используется различными ведомствами. Состоит из металлической рамы, на которой установлены двигатель, насос высокого давления, тубус-смеситель для твёрдого смачивателя, пистолет, барабан и намотанный на него шланг высокого давления.
Принцип работы установки основан на эффекте тушения мелкодисперсной водой под большим давлением, при этом расход воды составляет всего 10-15 литров в минуту.
Установка оснащена системой подачи твёрдого смачивателя, тем самым повышается эффективность тушения. Мобильность обеспечивается лёгким и гибким шлангом высокого давления длиной 50 м. С помощью дополнительно поставляемых удлинителей рукавную линию можно увеличить на 50 или 75 м.
При расходе воды УПВД 10 л/мин на полную ликвидацию кромки пожара на площади 10 гектаров достаточно чуть больше 300 литров воды.
Небольшой вес и достаточная длина рукава высокого давления обеспечивают высокую мобильность при тушении многоэтажных зданий. Устройство можно перевозить в автомобилях, а также стационарно монтируется на любом грузовом автомобиле или джипе.
Все это делает установку
противопожарную высокого давления (УПВД) Ермак незаменимой при оснащении
добровольных пожарных дружин и профессиональных команд муниципальных
образований, сельскохозяйственных и лесных предприятий.
В комплект установки противопожарной высокого давления (УПВД) Ермак входит:
1. Двигатель 4-тактный
2. Насос аксиально-поршневой
3. Рама
4. Откидные ручки для погрузки и переноски
5. Барабан для шланга высокого давления с откидной ручкой
6. Пистолет рабочий, состоящий из двух частей и закрепленный внутри рамы байонетным разъёмом (быстросъемная конструкция) для соединения с рукавом высокого давления
7. Рукав, всасывающий ВГ-18 10 атм.
8. Тубус-смеситель, подсоединяющийся к входной магистрали, встроенный в установку для использования твердого смачивателя.
Установка УПВД Ермак
(мотопомпа) выделяется возможностью создать давление водной струи на выходе из
ствола пистолета до 170 атм. при дальности подачи струи до 17 метров и малом
расходе (до 10 литров в мин.) воды, огнетушащие свойства которой (смачиваемость
лесных горючих материалов) при использовании тубуса смесителя с твердым
смачивателем PYROCOM увеличиваются не менее чем в два раза, что значительно
сокращает время локализации и тушения лесного пожара.
При тушении низовых слабых и средних по интенсивности горения лесных пожаров (высота пламени на кромке пожара 0,5- 1,5 м.) лесной пожарный со стволом-пистолетом движется на расстояние 3-5 метров вдоль кромки пожара, направляя струю воды под основание пламени, что позволяет не только сбить пламя (прекратить пламенное горение), но и смыть (передвинуть на пройденную огнем площадь) легкие лесные горючие материалы, такие как: опавшие листья, хвоя, мелкие ветки и т.п., увлажнить оставшиеся крупные лесные материалы (крупные ветки, валежник, пни и др.) на полосе шириной 1-2 м по периметру пожара. При этом высокое давление струи позволяет создать на почве не только полу очищенную от лесных горючих материалов, но и минерализовать почву (смыть гумусный слой), что позволит полностью локализовать лесной пожар от горючих материалов и исключить возможность дальнейшего распространения горения.
При необходимости на
площади пройденной огнем на расстоянии достигаемой водной струёй ликвидируются
все видимые очаги горения.
При тушении кромки лесного пожара, на которой высота пламени достигает 2 и более метров, пожарный со стволом-пистолетом отступает на 5-6 метров от горящей кромки и выполняет перечисленные выше операции. При этом, обеспечивается тушение горения, распространившегося по кустарникам, подлеску, подроста на всем расстоянии достигаемом водной струей, что позволяет предотвратить переброску огня через полосу очищенную от горючих материалов (минполосу) и переход низового огня в верховой.
Доставка УПВД «Ермак» к месту работ по тушению лесного пожара осуществляется, как правило, на высокопроходимых транспортных средствах совместно с мягкими резервуарами (РДВ) емкостью 100, 300, 600 и 1300 литров, которые наполняются водой при выезде на пожар или на месте работ, если там имеются водные источники, в последнем случае целесообразно иметь малогабаритную лесную мотопомпу для заполнения водой мягких резервуаров. Идеальным является вариант доставки воды к месту работ в автоцистерне.
Переноска УПВД «Ермак»
вдоль кромки лесного пожара для тушения последующего участка, т.е. размещение
на новую позицию может производиться вручную двумя рабочими.
Работу установки при
тушении обеспечивает группа (пожарный
расчет) из 6 человек, из которых:
1 - один выполняет обязанности моториста;
2 - второй обеспечивает тушение из ствола-пистолета;
3 - третий - обеспечивает перенос напорного рукава в зоне тушения и может подменять в работе второго;
4 и 5 - четвертый и пятый – обеспечивают переноску РДВ или других емкостей и заполнение их водой, а также переноску мотопомпы на новую позицию;
6 - шестой - водитель транспортного средства по доставке УПВД к месту работ, при необходимости может заменить моториста.
Пожарный модуль – эффективное средство для проведения необходимых противопожарных работ, связанных с предупреждением и тушением лесных пожаров, а также использования для локализации и ликвидации возгораний в сельских населенных пунктах и на объектах народного хозяйства. Комплектуется мягкой ёмкостью от 600 до 4500 л что позволяет иметь достаточный запас воды.
В комплект легкого пожарного модуля (ЛПМ) Ермак входит:
![]() |
![]() |
Ствол пожарный нерегулируемый (иллюстративная фотография) | Рукав напорный (иллюстративная фотография) |
![]() |
![]() |
Рукав всасывающий (иллюстративная фотография) | Ствол пожарный регулируемый (иллюстративная фотография) |
![]() |
|
Фильтр для рукава всасывающего (иллюстративная фотография) |
Материалы,
из которых изготовлена емкость обладают высочайшим
качеством. Благодаря этому емкость прочная и легкая.
Откачка и закачка жидкости производится двумя способами:
1. Через верх резервуара. Для этого следует положить пожарный рукав внутрь емкости.
2. Через
кран, расположенный в нижней части резервуара. Для этого необходимо
подсоединить пожарный рукав к крану с помощью соединительной головки.
Мягкая емкость РДВ-100 оборудована ручками для переноски и удобным механизмом для закрытия - горловина сворачивается в трубочку и закрывается на замок-защелку, что позволяет исключить потери воды при транспортировке.
В конце собрания, выступил генеральный директор РГКП "Казавиалесоохрана" Кесимбаев Арман:
"Антикоррупционное поведение государственных служащих установлено статьей 52 Закона о государственной службе, из норм которой следует, что государственные служащие должны противостоять проявлениям коррупции, не допускать коррупционных правонарушений, должны пресекать факты коррупционных правонарушений со стороны других государственных служащих.
Вместе с тем, если государственный служащий располагает информацией о коррупционном правонарушении, он должен принять необходимые меры по предотвращению и прекращению такого правонарушения, в том числе незамедлительно в письменной форме информировать вышестоящего руководителя, руководство государственного органа, в котором он работает, уполномоченные государственные органы. Государственный служащий также обязан незамедлительно в письменной форме информировать указанные лица и органы о случаях склонения его другими лицами к совершению коррупционных правонарушений."
В завершении собрания руководство предприятия поздравило сотрудников РГКП "Казавиалесоохрана" с наступающим 2021 годом!
ВСУ предназначены для тушения лесных пожаров с воздуха или для заполнения наземных резервуаров водой в районе лесных пожаров.
Это необходимо, если лесной пожар действует в том месте, где нет природных водоисточников или нет возможности доставить воду наземным транспортом.
Учитывая, что ручной труд – это основной способ тушения лесных пожаров, особенно в удаленных и труднодоступных районах, где не может проехать техника, доставка воды в мягкой емкости – является важным фактором в борьбе с лесными пожарами.
Не стоит забывать, что авиация оказывает вспомогательную помощь наземным группам, снижая класс пожарной опасности. Вертолёты сбивают пламя, а десантники-пожарные не дают ему вспыхнуть вновь.
Заполнение ВСУ водой осуществляется путем забора воды в режиме висения вертолета из водоема глубиной не менее 1,5 м для ВСУ-5А и 3 м-для ВСУ-15А. Время заполнения от 10 до 17 сек. Слив воды происходит со скоростью 900 литров в секунду.
Водосливное устройство имеет форму корзины и состоит из технической полиамидной ткани, каркаса из двух металлических колец и сливного клапана.
Верхнее кольцо
каркаса частично наполнено свинцовой дробью — она быстро топит ВСУ, поэтому для
забора пяти тонн воды достаточно нескольких секунд. Крепится ВСУ к вертолету на
внешней подвеске с помощью троса длиной 20 метров. Слив выполняется
летчиком-наблюдателем с помощью пульта управления.
Водосливные устройства ВСУ постоянно модернизируются, проходят летные
испытания, отработку в производственных условиях (тушение пожаров). ООО «НПП
«Астра» совместно с ФБУ «Авиалесоохрана», МЧС РФ, СПбНИИЛХ и ОАО НПК «ПАНХ» (г.
Краснодар) регулярно проводит контрольные летные и стендовые испытания ВСУ с
учетом работы в производственных условиях.
Конструкция ВСУ-15А аналогична. Это устройство предназначено для работы с вертолётом Ми-26Т, и рассчитано на забор 15 тонн воды.
Практика
применения данных устройств выявила следующую проблему - даже 15 тонн воды,
сброшенные на лесной пожар недостаточно эффективны. Горение на поверхности
прекращается, но высокая температура быстро высушивает её. Достаточно лёгкого
ветерка, и дерево разгорается снова. Поэтому в дополнение к ВСУ применяется ещё
одна система – СДП (Система добавления пенообразователя).
СДП - специальное
вещество, образующее пену. При попадании на горящую поверхность образуется
«плёнка», препятствующая доступу атмосферного кислорода.
Технология
тушения лесных пожаров при помощи ВСУ заключается в следующем... Вертолет с ВСУ
находится на аэродроме в дежурном режиме и вызывается на тушение пожара
патрульным воздушным судном. Летчик-наблюдатель, получив сообщение, анализирует
его и подбирает пригодный для работы, ближайший к пожару водоем.
Для выбора
тактических приемов тушения пожара летчик-наблюдатель с командиром вертолета
рассчитывают заправку топливом, допустимую загрузку для доставки
десантно-пожарной группы и грузов, и вертолет вылетает к пожару. После десантирования десантников-пожарных с воздуха подбирают площадку для посадки вертолета с выключением
двигателя и установки ВСУ из транспортного в рабочее положение, после чего
вертолет направляется к водоему для забора воды.
Прицельный слив
воды выполняет летчик-наблюдатель, который задает экипажу режим полета,
указывает кромку для тушения. При скорости вертолета 50-70 км/ч с высоты 15 м
над пологом леса сливается вода, в результате чего образуется смоченная полоса
длиной от 75 до 230 м., шириной от 10 до 20 метров в зависимости от моделей ВСУ. Транспортировка ВСУ происходит на подвесной системе вертолетов Ми-8 МТВ, Ми-26. Водосливное устройство имеет различную емкость: объемом 5 и 15 тонн. На вертолет Ми-8 МТВ устанавливают ВСУ-5А, на Ми-26– ВСУ-15А.
14 ноября 2020 года специалистами Усть-Каменогорского авиационного отделения РГКП "Казавиалесоохрана" совместно с представителями Восточно-Казахстанской областной территориальной инспекции и ОПП ДВД ВКО были выполнены совместные облеты охраняемой территории в целях контроля над соблюдением правил природопользования и выявлению фактов нарушения природоохранного законодательства.
Леса – не только источник древесины и продуктов ее переработки. Они имеют исключительно большое водоохранное, почвозащитное, полезащитное, санитарно-гигиеническое, эстетическое и, наконец, стратегическое значение. Поэтому вопросы леса и его охраны всегда были и остаются в центре внимания правительства.
Леса в нашей республике занимают только 4% всей территории.
Если же из лесопокрытой площади исключить саксаульники, являющиеся по существу
кустарниковыми зарослями, то лесистость составит лишь 1,6%. Малолесность Казахстана, большую часть территории которой
занимают засушливые степи, полупустыни и пустыни, говорит о необходимости
быстрейшего увеличения площади лесов путем искусственного лесовосстановления и
лесоразведения. В ближайшие годы в лесхозах республики намечено провести такие работы
на площади более 1 280 тыс. га..
В стране созданы предприятия по защите лесов от всякого рода
болезней и несанкционированной вырубки. Однако острее всего стоит вопрос
сохранения лесов от пожаров. Одним из таких предприятий является РГКП
«Казавиалесоохрана».
О предприятии
РГКП «Казавиалесоохрана» является единственным и уникальным
государственным предприятием в Республике Казахстан, которое имеет многолетний опыт
работ по обнаружению и тушению лесных и ландшафтных пожаров на территории РК.
Предприятие располагает штатом узкопрофильных квалифицированных специалистов в
области обнаружения и тушения лесных пожаров (летчики-наблюдатели, работники
авиапожарной службы). Специалисты летного состава (летчики-наблюдатели) имеют
высшее лесохозяйственное образование, прошедшие обучение в специализированном учебном
центре Российской Федерации (ФБУ «Авиалесоохрана», г. Пушкино) и получившие
соответствующую квалификацию по обнаружению и тушению пожаров с воздуха.
Авиапожарная служба имеет в своем составе
десантников-пожарных, инструкторов авиапожарных команд и групп. Данные
специалисты прошли курсовую подготовку по современным способам тушения лесных
пожаров с применением мобильных, технических средств пожаротушения. Тушение лесных пожаров по тактике и
средствам пожаротушения сильно отличается от тушения пожаров жилых и промышленных
объектов. При тушении лесных пожаров используются специальные средства
пожаротушения, которые отличаются своей мобильностью и габаритами, что
позволяет в тяжелых лесных условиях эффективно бороться с лесными пожарами.
При тушении лесных пожаров используются специальные средства пожаротушения, которые отличаются своей мобильностью и габаритами, что позволяет в тяжелых лесных условиях эффективно бороться с лесными пожарами.
«Казавиалесоохрана» в соответствии с уставом предприятия
выполняет многочисленные функции, такие как: своевременное обнаружение и
оперативное тушение лесных пожаров, выявление и предотвращение нарушений
лесного законодательства; проведение работ по охране и защите лесов и особо
охраняемых природных территорий; проведение лесопатологического надзора; выполнение
полетов для нужд лесного, охотничьего хозяйства и особо охраняемых природных
территорий. А также обеспечение сохранения животного мира, среды их обитания и
биологического разнообразия, устойчивого использования и воспроизводства
объектов животного мира, а еще осуществление комплекса мероприятий по
профилактике и борьбе с правонарушениями в области охраны, воспроизводства и
использования животного мира.
Краткая история создания авиалесоохраны в Казахстане
Авиационная охрана лесов в Казахстане была начата в 1948
году в трех наиболее опасных в пожарном отношении областях:
Восточно-Казахстанской, Павлодарской и Семипалатинской. В связи с организацией наземной
противопожарной службы (пожарно-химических станций и других объектов),
авиапатрулирование в 1960 году в Павлодарской и Семипалатинской областях было
временно приостановлено.
В 1962 году затраты на авиационную охрану лесов составили всего 52 тыс. руб. Только через два года авиапатрулирование возобновилось на площади 4,8 млн. га. В начале семидесятых годов охрана лесов авиацией проводилась в наиболее ценных и пожароопасных хвойных лесах уже на площади 5,2 млн. га силами одиннадцати авиаотделений с применением восьми вертолетов МИ-1, одного МИ-2 и двух самолетов АН-2.
Все авиаотделения подчинялись Западно-Сибирской авиабазе
(Новосибирской). Созданный в 1972 году Казахский авиарайон Западно-Сибирской
авиабазы не полностью отвечал тем требованиям и задачам, которые предъявлялись
уже в то время к этой службе.
В связи с неуклонно растущей посещаемостью лесов Казахстана
местным населением, отдыхающими и недостаточной их экологической грамотностью сократить
количество лесных пожаров и их площади существующими силами и средствами было
чрезвычайно трудно, а иногда и невозможно.
Поэтому в 1978 году в республике решено было организовать
самостоятельную специализированную службу – Казахскую базу авиационной охраны
лесов (Казавиалесоохрана). Высокий уровень организованности авиапожарной службы
и умение ее работников вести борьбу с огненной стихией в самых сложных условиях
были неоднократно продемонстрированы в Алма-Атинской, Талды-Курганской и других
областях в периоды массовых вспышек лесных пожаров.
В конце 80-х годов (1989 г.) 14 авиалесоохранных подразделений (Алма-Атинское, Уральское, Талды-Курганское, Петропавловское, Кокчетавское, Боровское, Целиноградское, Карагандинское, Павлодарское, Семипалатинское, Лениногорское, Зыряновское и Катон-карагайское авиаотделения) охраняли более 6,5 млн. га лесов. Для авиапатрулирования и тушения лесных пожаров Казавиалесоохрана арендовала в подразделениях Гражданской авиации 29 воздушных судов. В настоящее время альтернативной организации (фирмы), предлагающей весь комплекс услуг, которым располагает «Казавиалесоохрана», в республике не существует. Продолжая эксплуатацию имеющихся в авиакомпаниях вертолетов Ми-2, Ми-8, Ми-171. «Казавиалесоохрана» переходит на использование других типов летательных аппаратов зарубежного производства: Bell-206, MD-600, EC-120-B, BO-105.
В связи с кризисом экономики, связанного с распадом
Советского Союза, финансирование лесоавиационных работ сократилось в 8 раз. Это
повлекло сокращение общего налета часов с 7-8 тысяч до 300 -2000 часов в год (с
1985-го по 1992 г.г.). С 2003-го года и по настоящее время налеты стабильны: по 6
200–9 000 часов в год. Высокий уровень организованности авиапожарной службы и
умение ее работников вести борьбу с огненной стихией в самых сложных условиях
были неоднократно продемонстрированы в периоды массовых лесных пожаров. Авиационная охрана лесов прочно вошла в лесохозяйственную
практику и занимает ведущее место в системе противопожарных мероприятий,
проводимых в лесных районах Казахстана.
Авторы: Григорий Беденко, Абен Нарымбаев
https://24.kz/ru/news/social/item/434096-kitajskie-rybolovnye-seti-nezakonno-ispolzuyut-na-territorii-kazakhstana
В Алматинской области открылся охотничий сезон. Вместе с ним объявились браконьеры, охоту на которых, в свою очередь, объявили госорганы. Журналист Григорий Беденко в течение двух дней принимал участие в авиарейдах по Прибалхашью и даже стал свидетелем задержания бывшего сотрудника правоохранительных органов. Как это было – в фоторепортаже Informburo.kz.
Октябрь – сезон охоты и работы браконьеров
Алаколь, Балхаш, дельты рек Каратал и Лепсы. Эти удалённые от цивилизации и очень живописные места юго-восточной части страны всегда привлекали охотников и рыболовов.
- взаимодействия между авиационной и наземной охраной лесов при тушении лесного пожара;
- ведения радиообмена с воздушным судном;
- техники безопасности при локализации и ликвидации пожара с участием воздушного судна.